Концепция Общественной Безопасности

Как и все отношения между людьми, бюрократические
тоже имеют свою национальную окраску. К примеру, немцы
весьма энергичны в принятии решений, могут принять их
прямо за столом переговоров, а японцы обязательно попросят
время на обдумывание, что означает согласование ими
своих решений с Токио. Зато прямо противоположны подходы
на низших ступенях бюрократической лестницы: японские
рабочие работают быстро, непрерывно ищут что-то новое,
а немецкие на вид крайне неторопливы, любую операцию
выполняют тщательно и, на первый взгляд, бездумно.
В мемуарах немецкого морского диверсанта времен
Второй мировой войны есть такой эпизод. Первыми начали
совершать морские диверсии англичане и итальянцы.
Один из видов диверсий состоял в следующем. Из торпеды
вынимался боевой заряд, и в этом месте оборудовалась
кабина для диверсанта. К первой торпеде снизу прикреплялась
вторая, боевая. Обе торпеды скрытно опускались в
море, и диверсант, управляя первой торпедой, транспортировал
вторую ближе к вражескому кораблю, а затем производил
пуск боевой торпеды. Немцы, узнав идею, стали ее
копировать. Однажды им повезло: англичанин, выполняя
боевую задачу, задохнулся в кабине, обе торпеды были невредимыми
выброшены на немецкий берег, и немцы получили
возможность осмотреть их.
Сначала немцев поразили тупость и леность английских
рабочих: торпеды были изготовлены грубо, чуть ли не кое-
как, даже сварочные швы не были зачищены. А на немецких
торпедах все детали и поверхности сияли шлифовкой и полировкой.
Но потом немцы поняли, что в условиях войны,
когда дорог каждый рабочий час, заниматься шлифовкой и
полировкой того, что заведомо должно разлететься на куски
при взрыве, — пустое дело.
В основе этой истории лежит бюрократическая зашорен¬
ность конструкторов и инженеров, которые запрограммированы
на то, чтобы все делать тщательно, и они требуют этого
от рабочих, не думая о Деле. И то, что требовалось для
Дела, порой упускалось. Скажем, у наших саперов мирного
времени существует такая статистика.